Lebihan muatan melampau, kelemahan kawalan operasi dan ketiadaan ciri keselamatan asas dikenal pasti sebagai antara punca kemalangan maut yang mengorbankan sembilan anggota Pasukan Simpanan Persekutuan (FRU) di Teluk Intan pada 13 Mei lalu.
Menurut Laporan Akhir Pasukan Petugas Khas Siasatan Keselamatan Pengangkutan Jalan yang dikeluarkan Kementerian Pengangkutan (MOT) hari ini, dapatan menunjukkan penguatkuasaan yang terhad turut mewujudkan persekitaran berisiko tinggi, sehingga mengakibatkan tragedi tersebut.
Ketika kejadian, lori jenis ‘tipper’ itu membawa muatan batu kerikil seberat 40,960 kilogram, iaitu 70.67 peratus melebihi had dibenarkan pada 24,000 kilogram.
“Kemalangan ini berpunca daripada gabungan faktor teknikal, manusia, organisasi, serta jurang dalam dasar dan penguatkuasaan,” menurut laporan berkenaan.
Lebihan Muatan Antara Punca Lori ‘Tipper’ Rempuh Konvoi
Laporan setebal 156 halaman itu menjelaskan, lori FRU berkenaan berada di kedudukan kelima dalam konvoi tujuh kenderaan terdiri daripada empat lori, dua kenderaan utiliti sukan (SUV) dan sebuah bas yang dalam perjalanan ke Ipoh.
Manakala lori ‘tipper’ dengan nombor pendaftaran AKL4674 datang dari arah bertentangan menuju ke Teluk Intan sebelum memasuki laluan bertentangan dan bertembung dengan lori FRU.
“Akibat perlanggaran itu, kedua-dua lori terbalik ke sisi kiri masing-masing dan berada dalam kedudukan akhir dalam keadaan mengiring,” jelas laporan itu.
Pasukan petugas khas mendapati lori berkenaan bukan sahaja membawa muatan melebihi had, malah melanggar Seksyen 57(1)(b)(vi) Akta Pengangkutan Awam Darat (APAD) 2010 dan Kaedah 89 Kaedah-Kenderaan Bermotor, menyebabkan prestasi pemanduan kenderaan terjejas teruk.
Laporan turut menjelaskan bahawa lebihan muatan meningkatkan tenaga kinetik serta daya impak semasa pelanggaran, sekali gus menambah risiko kecederaan parah dan kematian.
“Sebagai contoh, lori dengan BDM 24,000 kilogram pada kelajuan 30 km/j menghasilkan tenaga kinetik sekitar 833 kJ, manakala lori BDM 40,960 kilogram pada kelajuan sama menghasilkan 1,422 kJ, hampir dua kali ganda,” katanya.
Artikel lain: Nahas FRU: GPS Gagal Fungsi Punca Kemalangan Lori Batu Dan Trak FRU
Pemeriksaan lanjut mendapati komponen tayar, brek dan suspensi lori tipper berada dalam keadaan baik, namun fungsi stereng tidak dapat disahkan sepenuhnya berikutan kerosakan teruk akibat pelanggaran.
Lori itu juga gagal mematuhi syarat muatan yang diluluskan, apabila membawa batu kerikil sedangkan kenderaan itu hanya dibenarkan membawa muatan arang batu, sekali gus melanggar Seksyen 57(1)(b)(iii) APAD 2010.
Laporan yang dikeluarkan selepas lebih lima bulan siasatan itu turut mengemukakan beberapa cadangan keselamatan kepada pihak berkuasa dan pengendali kenderaan berat bagi mencegah kejadian serupa pada masa hadapan.
Sumber: Harian Metro (Rafidah Mat Ruzki)
